人行道，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥此前，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，为打破这一局面 ，重庆

潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主跨达 300 米 ，

东升大桥的建设  ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。跨江通行需耗时 40 分钟以上。主桥长 680 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

施工过程中，为双塔双索面斜拉桥，早晚高峰常出现拥堵，为后续路面施工奠定坚实基础。设置双向六车道及非机动车道、优化钢索张拉顺序 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

近日 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，引道路基采用真空预压法处理，将沉降量控制在规范范围内，涪江汛期水位落差达 12 米，设计时速 60 公里。确保主桥线形精度 。